蘇州軌道交通11號線（S1線）全長41.27公里，設站28座，是國內首條應用全自動駕駛技術市域軌交、蘇州與上海城市軌道交通線網第一條對接的跨省軌交、中國縣域第一條穿越全城軌交、蘇州第一條市域軌交線路。其與上海軌道交通11號線換乘，可直抵上海徐家匯、迪士尼等地；與蘇州軌道交通3號線換乘，而3號線未來將繼續西延，與無錫地鐵3號線銜接。作為長三角一體化基礎設施互聯互通的示范工程，該線路建成運營對推動滬蘇同城化發展，增強蘇州、昆山中心城區的輻射能力具有重要意義。中鐵一局、四局、七局、八局、九局、十局、電氣化局、上海局等單位參加建設。
建設過程中，中國中鐵各參建單位始終以打造優質工程為目標，健全安質管控體系，強化現場文明施工，加強科技創新工作，高起點、高標準、高質量推進，確保了工程建設優質高效。
中鐵一局承建的盾構管段途經區域地質變化明顯，軟土分布廣，具有淤泥質地層深厚、粉土粉砂層明顯、承壓水與微承壓水連通“三重風險疊加”的地質特點，施工中易發生流砂或管涌，特別是要下穿老舊小區樓房和青陽港河道，施工風險大。項目部梳理風險因素，多次召開安全評估會，強化過程管控，保證了施工安全和進度。
中鐵八局負責全線28個站的信號系統、站臺門系統等專業機電安裝及裝飾裝修施工。作為全自動駕駛線路，對施工質量提出更高要求。中鐵八局信號系統項目負責人介紹：“11號線信號系統動車調試工作歷經了半年時間，聯調聯試運行平穩，跑圖運行各項指標符合國家規范要求，達到了100公里/小時的列車運行速度，刷新了蘇州軌道交通運行紀錄，市民在試乘期間紛紛點贊?！?/div>
中鐵七局電務公司承建2個標段，即負責全線28個車站以及控制中心、車輛段、停車場的公安民用通信和綜合監控系統施工。項目部員工齊心協力、科學組織、倒排工期、優化工序、責任到人，促進項目安全如期兌現全部節點目標。
中鐵九局項目部強化履約管控，創下了全線（第二批）參建單位中第一個開工、第一個進入區間隧道盾構施工、第一個實現標段雙區間4條隧道全線貫通“三個第一”的優良業績，先后榮獲“全國建設工程項目施工安全標準化工地”“江蘇省建筑施工標準化三星級工地”“蘇州市建筑施工標準化文明示范工地（平安工地）”等各級重要榮譽22項。
中鐵十局在車輛段施工中，結合實際靈活應用新技術，為項目生產提質增效。在站場路基工程中，采用土工合成材料，同時結合盤扣式腳手架，既保證了結構形式穩定與安全，又提高了施工效率。在聯合車庫與運用庫屋面建設中，選用輕型鋼骨架屋面板，不但滿足規范承載力、耐久度、保溫隔熱等要求，重量僅有傳統鋼筋混凝土板的30%左右，安裝速度快，施工環節少，安全性能高。
中鐵上海局項目部在盾構區間施工中，積極推進5G技術運用，通過在隧道內安裝通信定位系統，使無線信號在隧道施工域內得到有效覆蓋，破解了隧道內定位難的“行業難題”。中鐵電氣化局項目部秉承“精品工程、智能建造”理念，在全線機電安裝中應用BIM技術，助力了智慧城軌建設。
?。址?朱超俊 雷成宸 趙海峰 呂爽 李升陽 陳旭 陳景昊 王曉虎 樊曉杰 羅超超 姚勝利）
西安訊 6月27日，中鐵一局、電氣化局、廣州局、北京局等單位參建的西北首條全自動無人駕駛地鐵線路——西安地鐵16號線一期開通初期運營。
16號線一期全長15.1公里，均為地下線，設9座車站，與西安地鐵5號線和1號線換乘，最高運行時速100公里，采用6節編組B型車、國際最高等級GoA4全自動運行系統。
中國中鐵相關單位參與了線路土建、車站、軌道、綜合監控系統、通信、信號、電力等專業施工。他們堅持以城市軌道交通“智能建造”為標桿，以“高標準開工、高效率組織、高質量交驗”為管理目標，合理倒排工期，統籌資源配置，克服交叉作業龐雜等困難，保安全、提質量、嚴環保、促進度，為西安地鐵建設貢獻了中國中鐵方案、智慧和力量，助力了城市品質提升。
當日同時開通的還有西安地鐵2號線二期線路，該線長6.9公里，共設4座車站，均為地下線。中鐵一局參與了全部車站施工，中鐵電氣化局承擔了該線站后四電全專業施工任務。
據悉，兩條線路開通運營后，西安地鐵線路開通里程突破300公里。
?。◤埣丫S 屈蘭英 鄧栩東 宋佳 齊歡歡 陳鵬 武強）
打印
官方微信
官方微博
